tank engine

Паровозик, который смог

Nobody is Safe From the Awesome Power of The T’au Empire’s New and Improved Railgun

For the T’au Empire, warfare means massed pulse rifle fire, hit-and-run battlesuits, and the whip-crack report of awesomely powerful railguns making mincemeat of enemy vehicles. We’ve looked at the first two already, so it’s time to tackle the railgun – the shining star of T’au engineering, and the dependable Hammerhead tank it’s often mounted on.

Popular with proponents of both the Mont’ka and Kauyon philosophies, rail weapons use magnetic fields to fire metal slugs at very high velocity, punching through armour like paper. And in the upcoming Codex: T’au Empire, they’ve had a considerable upgrade.

The Fire Caste use several varieties, from the Pathfinders‘ rail rifles to the heavy rail cannons of a Manta Missile Destroyer, but it’s the Hammerhead’s railgun that all others are compared to.

There are a few things to break down here. With an AP of -6 and the ability to ignore invulnerable saves, your payload will be making it through almost any kind of energy field, daemonic protection, or battle plate that might stand in its way.

Once that shot hits home, it delivers eye-watering damage with the potential to knock out vehicles and large monsters in a single shot. With such a powerful single slug, connecting with each shot is crucial, so the Hammerhead has an advanced targeting array that pairs well with the new Markerlights rules.

The Hammerhead is shockingly effective at turning single targets into smoking wrecks, but what if the enemy is coming in numbers? Faced with smaller foes, Hammerhead pilots can load short-ranged Submunitions.

The railgun is not the only big hitter getting a major update in the new Codex: T’au Empire – would you believe it isn’t even the strongest weapon in their arsenal? We’ll be having a look at a few more soon, but in the meantime, you should brush up on the devious plans of the Genestealer Cults and Adeptus Custodes.

https://www.warhammer-community.com/2021/12/29/nobody-is-safe-from-the-awesome-power-of-the-tau-empires-new-and-improved-railgun/

Возрождение виндзора.

Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.

Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.

Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.

Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.

Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.

Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.

Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...

Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.

Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.

Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.

В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.

Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.

Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.

Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.

Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:

Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:

Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.

Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.

Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...

Какие же орки без шашечек!

Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.

Подключаем провода согласно схеме.

Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.

Ну что, готовы?

Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.

Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.

Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)

Решил я значит, дать настоятся Сожритау, чтобы не читать по полтора слова в неделю и заодно ознакомится с историей межфендомных холиваров, пропущенных мной по причине ньюфажности. Настаивается недельку, две, три... И видя что я не собираюсь возвращатся начинает как бэ намекать...

Сикаран Омега танк-дестроер вышел таки от форджи ! Продолжение в комментах .

Арты в качестве из поста: http://wh.reactor.cc/post/3869077

Внимание, Гвардеец! 

Империум и Астра Милитарум в частности имеют долгую великую историю, нерушимую линию памяти, протянувшуюся из самых древних дней Терры до наших дней. 
В то время как изучение истории за пределами великих имперских баталий и имён имперских святых более простыми умами может вызвать еретические вопросы, мы здесь, в Имперском штандарте, намерены держать вас в курсе.Сегодня мы посмотрим на древних предшественников Лемана Русса в первом эпизоде нашей серии захватывающей Истории Империума. 
Мы позвали техножреца Каппа-Ню АХ77446, чтобы он поделился ценными сведениями Адептус Механикус касательно истории танковых боёв. 

Каппа-Ню АХ77446: Приветствую, Гвардейцы! И хотя многие из вас никогда не познают радости замены тела на неразрушимую аугметическую оболочку, некоторые из вас могли испытать следующую после этого лучшую вещь в этом мире - верно служить во чреве одной из боевых машин Омниссии. Ради расширения вашего кругозора мы восстановили записи о трёх популярных машинах, предшествовавших современным Леман Руссам, почерпнув их из истории Терры:

ТИГР:
Танк Тигр впервые увидел свет в так называемой "Мировой войне". В этом конфликте по всей видимости участвовали всего две планеты - Терра и Венера - поэтому его можно считать относительно небольшим столкновением. Подобно MULE (Mars Universal Land Engine), который Адептус Механикус использовали в былые дни, Тигр скорей всего был назван в часть животного Древней Терры, в данном случае в честь огромного девятиногого инсектоида из Индоезийского блока, которых разводили в качестве боевых зверей. Один из первых танковых командиров, Вильгельм Свордсворт, предположительно написал стихи о боевой доблести этой машины, но к сожалению сохранились лишь фрагменты. Тигр был большим танком для своего времени, но несколько меньше Отравленного клинка, что указывает на примитивную природу ранних терранских технологий.