В сеть просочилась возможная дата выхода вахи 40 тысяч дов 3 30 апреля 2017 Инфа не проверенная так как сначала была дата на сайте сеги,щас даты нету.Заскринить не успел( Но в теории как раз сроки реальные. Чтоб пост не был голым вот вам баян про бейблейд (баяны про бейнблейд увеличивают шансы ИГ стать первой ДЛС расой в новом дове)
Прерываем одни спойлеры другими. -Горячая тема 8 редакции - Великий разлом, разделивший галактику пополам. На Тёмной стороне Империума не видно света Астрономикона. Многие ордены космодесанта потеряны или вовсе уничтожены. -Нападение на Терру, дворец Императора подвергается атаке армии кхорнитов, но Жиллиман берёт оборону в свои руки и вместе с Кустодес и Сёстрами безмолвия отражают нападение. -В темнейший час, когда вся связь оборвалась, во мноих местах боевых действий были замечены появления Легиона Проклятых (Баал, Армагеддон и сотни других планет). -Неодолимый крестовый поход: Жиллиман и все, все, все. -Варп-шторм превратил половину Армагеддона в демонический мир. Силы Кхорна и Тзинча сражаются с таким ожесточением, что людям и оркам на короткий промежуток времени приходится сражаться вместе. Саламандры предотвращают ритуал по призыву Ангрона. -На Баале Кровавые ангелы чуть не погибают от Левиафана, но их спасают Жиллиман и варп-разлом. И Ка'Банда. Ждём в будущем конфликт кхорнитов и КА. -Чума, которая положит конец всем другим болезням: Мортарион осаждает Ультрамар. Два брата-примарха сходятся в битве. -Рядом с Оком Ужаса был обнаружен непостоянный проход через разлом, ведущий в сектор, которым правят рыцарские дома предателей. Таинственная часть книги: "Терра наносит ответный удар". В попытке взять инициативу в свои руки на Терре собирается ударный отряд, поддерживаемый целой армией Адептус Кустодес.Текст замазан, но в конце предложения угадываются слова:"Повелитель человечества мёртв". Взял отсюда: https://vk.com/warhammer_art_of_war
Империум и Астра Милитарум в частности имеют долгую великую историю, нерушимую линию памяти, протянувшуюся из самых древних дней Терры до наших дней. В то время как изучение истории за пределами великих имперских баталий и имён имперских святых более простыми умами может вызвать еретические вопросы, мы здесь, в Имперском штандарте, намерены держать вас в курсе.Сегодня мы посмотрим на древних предшественников Лемана Русса в первом эпизоде нашей серии захватывающей Истории Империума. Мы позвали техножреца Каппа-Ню АХ77446, чтобы он поделился ценными сведениями Адептус Механикус касательно истории танковых боёв.
Каппа-Ню АХ77446: Приветствую, Гвардейцы! И хотя многие из вас никогда не познают радости замены тела на неразрушимую аугметическую оболочку, некоторые из вас могли испытать следующую после этого лучшую вещь в этом мире - верно служить во чреве одной из боевых машин Омниссии. Ради расширения вашего кругозора мы восстановили записи о трёх популярных машинах, предшествовавших современным Леман Руссам, почерпнув их из истории Терры:
ТИГР: Танк Тигр впервые увидел свет в так называемой "Мировой войне". В этом конфликте по всей видимости участвовали всего две планеты - Терра и Венера - поэтому его можно считать относительно небольшим столкновением. Подобно MULE (Mars Universal Land Engine), который Адептус Механикус использовали в былые дни, Тигр скорей всего был назван в часть животного Древней Терры, в данном случае в честь огромного девятиногого инсектоида из Индоезийского блока, которых разводили в качестве боевых зверей. Один из первых танковых командиров, Вильгельм Свордсворт, предположительно написал стихи о боевой доблести этой машины, но к сожалению сохранились лишь фрагменты. Тигр был большим танком для своего времени, но несколько меньше Отравленного клинка, что указывает на примитивную природу ранних терранских технологий.
Т-54 Хотя о Т-54 мы знаем немного (определённые записи были запрещены Генерал-Фабрикатором по неизвестным причинам), нам известно, что он был довольно редок, всего 100000 экземпляров было произведено. Судя по небольшим размерам основного орудия адепты Фабрикатора верят, что эти машины использовали примитивную технологию энергетического проецирования, подобного лазерной пушке, чтобы поддерживать более крупные боевые машины. Что значит Т-54? Ответ очевиден! Т54 был адептом Механикум ранней эпох Марса, который обнаружил СШК этой машины, как Аркан Лэнд (да славится имя его в двоичном коде) обнаружил СШК для Рейдера и Спидера Лэнда.
Шерман В то время как Шерман отдалённо напоминает имперские танки, у него есть несколько недостатков по сравнению с Леманом Руссом. Покатые листы обшивки скорей всего отражали мелкокалиберные снаряды в ближайшую пехоту, доказывая свою неэффективность против рассеянного лазерного огня. Атаковать врага кавалерийской саблей, высунувшись из люка, просто невозможно из-за неудобного его расположения, даже если экипаж приподнимет офицера повыше. Полевые испытания предполагают, что траки забьются после того, как танк переедет самую маленькую группку эльдарских стражей.
Можете убедиться сами, Гвардейцы, нерушимая форма боевого танка была на месте в течение тысячелетий - вы можете поблагодарить нас - адептов Адептус Механикус - за неустанные усилия по доработке проблем размеров, вооружения и эффективности ближнего боя, за наши службы и благословения, которые гарантируют, что машинные духи современных танков останутся работоспособными даже в наихудших условиях*.
Спасибо, техножрец! Не пропустите следующий выпуск Истории Империума, в котором мы рассмотрим далёкое прошлое Легионом Космодесанта**.
Мысль дня:"Знания - сила. Сила развращает". *Некоторые исторические записи, которые нам удалось добыть, показывают, что танки доимперской эпохи зачастую прекращали работать из-за таких незначительных пустяков как: проезд по грязи, колючей проволоке, вражеского огня, потери экипажа и практически полного уничтожения - и ничего из вышеперечисленного не сможет остановить Леман Русс от уничтожения врагов Человечества. **Примечание: эта заметка, История Империума и все её авторы были уничтожены из-за непредвиденных обстоятельств (за более подробной информацией обратитесь в инквизицию). Перевод взят от сюда Оригинал
Warhammer 40000: Eternal Crusade VS Warhammer 40,000: Dark Millennium
За историю вахаигростроя у нас было целых две крупных онлайн игры в разработке, но одна так и не дошла, а вторую некоторые уже пощупать успели. Но вот возник у меня такой вопросец, стилистическое оформление какой из них вам больше нравится?
Пару артов от каждого проекта, память освежить:
Warhammer 40000: Eternal Crusade
Warhammer 40,000: Dark Millennium
Оформление какой игры лучше?
1. Eternal Crusade, французы знают толк в войне.
106
(19.4%)
2. Dark Millennium, где я еще мог анально прстрадать гамая за культей и гвардоту.
Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.
Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.
Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.
Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.
Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.
Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.
Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...
Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.
Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.
Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.
В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.
Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.
Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.
Начинаем скручивать блок воедино. Установили маслонасос, фильтр грубой очистки и модную многоразовую прокладку поддона (голубая резиновая фигня на фотографии). Очень клёвая штука, весьма проникся ей.
Устанавливаем на место штанги толкаталей, и коромысла.
Двигатель практически готов. Теперь нужно переместить его с кантователя на стенд.
Стенд, как вы обратили внимание, мы покрасили в классический orcish green. Внимательные читатели обратят внимание, что здесь уже установлена приборная панель. Рассмотрим её поближе.
Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.
Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:
Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:
Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.
Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.
Они уже существенно преобразились, но мы не остановились на достигнутом. Мы покрасили их... белой термостойкой краской.
Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...
Какие же орки без шашечек!
Их последовательность шашечек была выбрана таким образом, чтобы белые квадраты попадали на отверстия крепёжных болтов. Они на этих крышках идут с шайбами хитрой формы, которые мы тоже покрасили в чёрный — таким образом шашечность будет подчёркнута даже в этом. Подобный же приём, если кто заметил, использовали в заливной крышке. Покраска была очень долгой и муторной - разметка и заклейка неровной поверхности заняла over9000 часов, но, имхо, это того стоило!
Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.
Подключаем провода согласно схеме.
Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.
Ну что, готовы?
Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.
Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.
Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)
