ваха сорокотысячник фильмы

Возрождение виндзора.

Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.

Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.

Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.

Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.

Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.

Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.

Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...

Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.

Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.

Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.

В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.

Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.

Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.

Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.

Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:

Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:

Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.

Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.

Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...

Какие же орки без шашечек!

Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.

Подключаем провода согласно схеме.

Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.

Ну что, готовы?

Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.

Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.

Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)

Гвардеец, помни что самый надежный транспорт это...

Химера. Руководство по безопасности. 

В случае поломки:
Грозная рабочая лошадка Астра Милитарум, Химера является самым надёжным* транспортом в галактике, и вы должны гордиться тем, что едете в бой в такой благородной машине. 

Однако, в случаях с плохим обслуживанием, исключительным вражеским огнём, или недостатком веры со стороны экипажа, даже этот надёжный транспорт может сломаться. 
В таких маловероятных случаях следуйте следующему руководству.
Шаг 1: выйдете из машины
Если ваша Химера отказывается двигаться в зоне боевых действий, спокойно выйдете из машины и осмотрите её. 
(ВАЖНО! Если вы в данный момент участвуете в водном штурме, то ни в коем случае не выходите из машины - это важно!)

Шаг 2: Обезопасить участок
Если машина находится под атакой врага, то вашим долгом является её защита. Уничтожьте всех врагов в непосредственной близости, прежде чем приступать к починке. Размер стандартного отряда Бронированного кулака - 10 хорошо тренированных и экипированных гвардейцев славной Астра Милитарум Императора - более чем достойный ответ для любого врага поблизости. 

Шаг 3: Определить серьёзность проблемы
- Нет очевидных признаков повреждений:
Ударить по каждому траку прикладом лазгана стандартного образца, читая литанию Механического зажигания. Это точно решит проблему. 
Если это не решит проблему, отправьте отчёт по воксу вашему полковому инженеру. Он посоветует, что вам нужно делать. 

- Машина в огне
Спокойно отойдите на безопасное расстояние. Химеры, конечно же, неуязвимы к обычному огню. Через некоторое время, или слабый дождь, вы снова сможете погрузиться на ваш транспорт. Если горите вы, то не заходите в машину. 

- Я вижу через обшивку
Необходимое количество членов отряда должны снять бронежилеты и закрыть ими дыры в броне. Это быстро и эффективно вернёт вас в безопасность. Гвардейцы должны снимать броню в обратном порядке по росту. В меньшие комплекты брони труднее попасть. Оставшиеся дыры могут быть использованы как дополнительные огневые точки. 

- Дух машины не отвечает
Как объяснялось выше, Химера - очень надёжная машина, поэтому её уничтожение является результатом вашей собственной некомпетентности, такой как полная неспособность выполнить простые мероприятия по починке, описанные выше. 
Отставить стыд! Теперь вы должны сражаться усерднее, чтобы искупить ваши неудачи и отомстить за дух вашей павшей машины. 
Мы надеемся, что вы найдёте эту инструкцию полезной. 
Если вы не найдёте её полезной, то перечитывайте её до тех пор, пока всё не поймёте. Вас проверят!

Мысль дня:"Наша броня - презрение!"
*Согласно тестам, проведённым на заводах по производству Химер на мире-кузнице Грифонн IV, одобренных Муниторумом.

Подскажите откуда гиф? Найдено на просторах интернетов

ссылка на гифку