Слева направо: страдания, унтерменш, ксенос, ксенофил, предатель, главный предатель, экстерминантус
Результаты поиска по запросу «
америка россия украина
»
авто V8 da redz goez fasta Orks Wh Песочница ford двигатель Warhammer 40000 фэндомы
Старина виндзор
Решил тут запилить псто от нечего делать, как мы с братюнями на досуге восстанавливаем двигло одной ископаемой тачки - олдовый, как говно мамонта, чугунный v8. Этот не побоюсь этого слова легендарный движок появился во времена, когда горючка была дешевой, слово "экология" - непонятным неологизмом из конца словаря, а рок-н-ролл - молодым и задорным. Виндзоры в различных модификациях ставились на освершенно разные тачки, от модных и дерзких мустангов до пафосных линков и реднековских Бронко. Пихло это производили без малого полвека - короче, знаковая фабрика для утилизации топлива. Однако меньше слов, больше фоточек, это реахтур, тут читать не любят.
Вот в таком в таком виде мотор нам достался. Понимающие люди сразу увидят дикий некомплект - нет помпы, радиатора, навески, от впрыска только ошмётки и проч, и проч. Не понимающие люди обратят внимание, что внешне его как будто вытащили со дна финского залива.
Это, кстати, моновпрыск - такой протоинжектор. Штука прикольная, но в нашем случае бесполезная, так как ни мозгов, ни проводки к ней не осталось. Впрочем, не сильно жалко, так как в планах переход на расово верный карб.
Самое что забавное, мы этот ржавый хламидиоз умудрились ненадолго завести даже в таком виде. Проводку смастерили копро-дендрическим методом (сиречь из говна и палок), впуск сняли вообще и лили горючку прямо в коллектор из бутылки. До этого я думал, что механизм смесеобразования на ДВС - это необходимый элемент, но тут это скорее опция. Ясное дело, что таких мелочей как охлаждения или масла в моторе не было. Стартер замыкали вручную. И эта хреновина завелась! О_о
Работать ему не дали, заглушили сами - решили после этого отправить в переборку.
Отмыли и отчистили блок. С чугуном работать приятно - можно драить хоть болгаркой. Люминь бы стёрлась до цилиндров, а этому хоть бы хны.
Блок отдали в расточку, хонинговку. Там же подготовили клапана, головы, шлифанули колено и распред.
Новые поршни, кольца, все вкладыши.
5 литров объёма двигателя - в СШП это называется смоллблок =)
Новые гидрокомпенсаторы.
Хоп-хоп, и они уже на месте.
Расписывать процесс сборки голов не буду, псто и так огромный получается. Так или иначе, головы прикручены на место, в два этапа, по моменту. Крепёж весь новый, по феншую. Даже прокладки не забыли.
Если кому интересно, головы тоже чугунные. каждая в сборе весит примерно 25 кг. Вообще есть мнение, что изначально амеры разрабатывали проект чугуниевой бомбы, но случайно получился мотор.
Впускной коллектор поставили тюнингованный, от эдельброка. У него два плюса - во-первых, он под более весёлый 4х камерный карбюратор, который позволяет полнее реализовывать потенциал пихла, а, во-вторых, он всё-таки алюиниевый. Родной коллектор тоже был чугунный, но когда мы сняли его и положили на пол, он провалился под гнётом своего веса в ад, где отдавил хвост Сатане.
Готовим к покраске - вывешиваем мотор так, чтобы был доступ ко всем поверхностям.
Заклеиваем всё, что не нужно красить, малярным скотчем. Пара баллонов термостойкой краски для двигателей...
В выборе цвета не сомневались ни на секунду. Почему?
COZ DA RED GOEZ FASTA!
Пламенное сердце!
Пока как-то вот так. Если кому интересно, тачка, в которую будет инсталлирован этот дрыгатель - Меркурий Кугуар 1978 года. Маленькая мидсайз-купешечка:
Сразу отвечу на классические вопросы: да, расход миллион литров в минуту, да, работать буду всю жизнь на бензин, да, занимает пять паковочных мест в длину и два в ширину. Были б деньги - взял Ладу Калину в кредит.
Спасибо тем, кто осилил хотя бы картинки проглядеть. Если вы ещё и текст прочитали, то респект, а если вы при этом ещё и тян (коих, как известно, не существует), да ещё и тян, которая что-то из написанного поняла, то респект умножается на 10.
авто V8 da redz goez fasta Orks Wh Песочница ford двигатель запуск Warhammer 40000 фэндомы
Возрождение виндзора.
Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.
Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.
Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.
Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.
Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.
Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.
Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...
Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.
Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.
Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.
В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.
Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.
Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.
Устанавливаем на место штанги толкаталей, и коромысла.
Двигатель практически готов. Теперь нужно переместить его с кантователя на стенд.
Стенд, как вы обратили внимание, мы покрасили в классический orcish green. Внимательные читатели обратят внимание, что здесь уже установлена приборная панель. Рассмотрим её поближе.
Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.
Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:
Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:
Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.
Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.
Они уже существенно преобразились, но мы не остановились на достигнутом. Мы покрасили их... белой термостойкой краской.
Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...
Какие же орки без шашечек!
Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.
Подключаем провода согласно схеме.
Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.
Ну что, готовы?
Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.
Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.
Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)
Tau Empire Miniatures (Wh 40000) под катом еще сделал сам Красил сам (Wh 40000) Kroot Warhammer 40000 фэндомы
собственно, мой второй отряд. первый настолько ужасен, что и выкладывать страшно, а этот вроде ничего так получился :)
моё сделал сам Wh Песочница titan 3D принтер 3D печать Warhound Collegia Titanica Adeptus Mechanicus Imperium Warhammer 40000 фэндомы
Доброго времени суток, joy:)
Как главный магос, кузницы титанов в Санкт-Петербурге спешу поделиться с вами секретами, а так же нюансами печати титанов. Да будет на то воля нашего Императора, и его благословение.
3 Года с момента появления 3D принтеров я терпеливо ждал, когда цена на покупку станет вменяемой, качество печати приемлемым, а габариты позволят установить принтер на письменном столе или рядом с ним.
И вот появились китайские дельта принтеры (модель D1 - по модели его можно найти на али):
На фото, как вы могли догадаться, мой принтер, справа от него катушка с пластиком, которая держится на длиннющем саморезе, вкрученном непосредственно в полку. Держится прекрасно, но оставляет царапины на внутренней части катушки - что меня ни капельки не парит. Над катушкой установлена платформа для веб камеры, так как иногда, по настроению транслирую процесс печати на ютуб, а слева расположился блок питания.
Сам принтер стоил 25к рублей.
1 Катушка ABS пластика - 400-500р.
1 Катушка PLA - 1000-2000р (Дорого блин)
Принтер приходит полностью разобранным, до винтика. Но надо отдать должное китайцам, упаковка такая, что раздавить можно только трактором и хоть Почта России и пыталась попортить посылку, зачем-то проковыряв в коробке кучу дыр, у них это не вышло.
На сборку и настройку принтера у меня ушла одна неделя, правда всю эту неделю, я ел, спал и в общем-то жил возле принтера. Самое сложное в сборке и настройке - это калибровка, так как встроенная калибровка попросту не работает, но наши умельцы уже написали программку для авто калибровки и выложили ее в группу vk. (группу тоже можно найти по модели, производителя писать не буду - ибо реклама).
Что пришлось доделывать в самом принтере:
1)Датчик авто калибровки - пришлось напечатать прищепку для него, оторвать у датчика язычек и перепаять контакты на нем, что бы он срабатывал при нажатии. На печатающую головку данный датчик я одеваю только на время калибровки, при печати он снимается.
После калибровки необходимо вручную выставить ноль по высоте.
2)Скотч тоже не просто так, а частично закрывает поток воздуха попадающий на сопло и на стол. При печати пластиком PLA - скотч там не нужен, а вот при печати ABS - очень даже, так как меньше охлаждается стол и меньше процент брака, это постоянная игра в кошки мышки с температурой - что бы не повредить принтер и получить хорошую печатную модель.
Датчик на прищепке:
Теперь немного о пластике (в сети много инфы, но она расплывчата и не всегда понятна):
PLA - сделан из кукурузы, срок службы 3-5 лет (тут многое зависит от условий эксплуатации), низкая прочность, очень легко печатать, не пахнет при печати, не требует подогрева стола (детали не загибаются и не отлипают от стола), дорогой. Температура печати - 200 с
ABS - дар природных ископаемых, срок службы - явно больше человеческого (over 100лет), высокая прочность, очень сложно печатать, воняет при печати, подогрев стола обязателен 115-120 с (без подогрева - ничего не выйдет, детали будут загибаться и убегать со стола, скатываясь в непрезентабельные говнямбы) Температура печати ! 258 с (близко к критической, еще 10-20 градусов и расплавится крепление экструдера). Дешевый.
Что бы деталь еще лучше держалась на столе при печати советую выбирать опцию "плот" (Raft), тогда принтер сначала печатает платформу в 3 слоя, а уже на ней саму деталь.
Так же важна скорость печати - ABS может просто не успевать плавится в экструдере и тогда мы получим вот это (а так может и всю катушку испоганить, если вовремя не заметить):
Не допечатанные ноги, коим уже не суждено нести свет императора к далеким звездам, так как продолжить процесс прерванной печати нельзя и все приходится начинать сначала:
Для серьезной печати была выбрана модель Titan Warhound с известного сайта (их всего 2-3 - по слову Titan - найдете модель), и начат процесс печати.
На фото голова титана и плечо (крышка для масштаба):
Всего печать заняла у меня неделю, но при этом - чистой печати было приблизительно 25 часов. Пластика ушла почти целая катушка ABS (800 грамм). Детали я печатал группами по нескольку штук, группируя их на виртуальном столе в слайсере Cura (программа для печати на 3D принтерах).
Поддержки я не использовал, так как они сильно портят качество, те же детали, что нельзя напечатать без поддержек - я резал в редакторе и печатал половинками.
После сборки модели, я покрыл ее серым акриловым грунтом в 2 слоя.
На самом деле он красный:
Цветочный фон (Пушки до конца не прокрашены и снизу еще виден изначальный цвет):
Модель - высота 24 см - подходит для настольной игры.
Пушки на неодимовых магнитах (можно снять), на фото слева - "турболазер", справа - "Вулкан мегаболтер"
Да пребудет с вами милость Императора.
