Нейро сети

Автор этой статьи на сей раз не балабол Френки, а Рис. И это не растение семейства злаков, это имя автора статьи, что ведет рубрику параллельно с Фрэнки. Прим. пер.)

Слушать сюда, Гвардеец! Рис пришел, чтобы рассказать вам о том, как играет Астра Милитарум в новой редакции Вархаммера. Если ваше сердце бьется а ритме марша и вы любите запах прометия по утру - эта статья для вас! 

У Астра Милитарум долгая и легендарная история. Она состоит из безликих и безымянных миллиардов храбрых душ, что взяли в руки оружие для защиты Империума. Вы (игроки за АМ) должно быть любите идею о человеке, у которого есть мужество, чтобы встречаться лицом к лицу со всеми ужасами, что готовит 41ое тысячелетие, вооруженном только надежным лазганом и Верой в Императора.

В настоящее время силы АМ выходят на поле боя большими пятнами пехоты с прикрепленными к ним многочисленными персонажами, дающими тем различные бонусы, либо же наоборот мобильными танковыми армиями, стреляющиму из своих массивных орудий, уничтожая противника. Такое сочетание толп людей и мощных машин является отличным примером игрового стиля Астра Милитарум.

Однако сейчас они играют далеко не так, как это представлено в бэке. Разве было бы не замечательно, если бы такие боевые единицы, которые вы так редко видели на столе, как например  Скаут Сентинел, внезапно стали бы не только хорошими, а просто отличными? А как насчёт Булгринов и Вольных Всадников (ориг. Rouge Riders) которые были бы действительно страшными в ближнем бою? Что если бы Отряды Тяжелого Вооруженния начали бы на самом деле обеспечивать огневое прикрытие для остальной пехоты, а не просто бы отвлекали вражеские войска? Я здесь, чтобы рассказать вам, что все это правда в новой редакции!

Итак, поехали! Ветераны теперь поистине опытные воины, которые пусть и не Адептус Астартес (купите наших слонов. Прим. пер.), но которые достойны уважения. Ваши отряды теперь не будут просто выходит из Химеры, стрелять только в одну штуку и умирать или убегать сразу после того как враг начнет по вам стрельбу. Нет, теперь с добавлением "ободряющего" присутствия ближайшего комиссара, тот ограничивает потери от проваленного теста боевого духа от чего воля Астра Милитарум становится просто несгибаемой. Даже Ратлинги с их снайперским оружием могут выцеливать Персонажей. Они будут истреблять вражеских лидеров во имя Императора!

Но на пехоте все не заканчивается. В еще действующей редакции правил танки Империума имели плохую тенденцию взрываться от одного выстрела или бесславно застревать проходя через куст. Больше такого не будет. Танки вернулись и стали лучше чем когда либо не было. Леман Русс, для примера, будет иметь 8 тафну и 3+ сейв, так что он не замндлится пока не потеряет половину из своих 12 вунд. Танки Имперский определенно будут часто отмечать собой поля сражений с участием Империума.

Это еще не все, о чем можно сказать! Те из вас, кто долгое время играет Астра Милитарум, как я, будут в восторге от того, что их ждет. Те модели, что вы не использовали много лет, или, возможно, те, что не попадались вам на глаза теперь станут яркими звездами в вашей коллекции.

И все же вот вам последний лакомый кусочек информации, так как никакой разговор о Гвардии не будет полным без упоминания приказов. Одно из самых известных правил механики Астра Милитаруму - Приказы теперь работают автоматически и дают много приимуществ. У вас есть 7 на выбор, но тот который я хочу обсудить это "Первая шеренга, Огонь, Вторая шеренга, Огонь!". Юнит Астра Милитарум, что получил этот приказ начинает стрелять из своих лазганом и хотшот лазганов с профилем Rapid Fire 2: то есть это 4 выстрела с одного гвардейца на половине дистанции стрельбы! В сочетании с тем, что теперь у каждого оружия будет шанс ранить каждую цель, лазган становится очень смертоносным орудием, в каком так нуждаются армии Императора. 

Майский Белый Гном. Чем он примечателен? Там есть новые правила иннарей

О природе работы волшебных заточек.

Возрождение виндзора.

Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.

Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.

Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.

Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.

Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.

Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.

Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...

Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.

Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.

Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.

В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.

Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.

Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.

Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.

Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:

Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:

Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.

Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.

Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...

Какие же орки без шашечек!

Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.

Подключаем провода согласно схеме.

Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.

Ну что, готовы?

Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.

Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.

Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)