Я уверен вы все очень взволнованы известиями о том, что один из сыновей Императора вернулся к нам, мы все взволнованы, но мы должны напомнить вам - у всех нас есть работа. На прошлой неделе мы получили многочисленные запросы от некоторых полков перенаправить их, чтобы они могли присоединиться к Мстящему сыну. Ваши запросы были должным образом отмечены, обдуманы и зарегистрированы и отклонены логистами Министорума. Отчасти потому что мы не знаем, где он находится*, но в основном потому что вы ещё не победили в собственных зонах военных действий. Мы напоминаем вам, что победа - право Императора, и любой, кто будет препятствовать или оттягивать её достижение, будет расцениваться как еретик. Дабы поддержать ваш боевой дух, вот вам слова самого примарха, которые мы определённо записали после его пробуждения:
"Приветствую, солдаты Империума, Благодрая вашим неустанным усилиям Империум выстоял. Это согревает моё сердце видеть дух и душу империи моего отца не иссякшими после десяти тысячелетий. Ваша вера и преданность моему отцу, Богу-Императору, усиливает мою собственную веру и наполняет меня уверенностью в том, что внутри нас есть сила покорить любого врага, который встанет перед нами. Долгой жизни Империуму и долгой жизни святой церкви Бога-Императора и Экклезиарху в частности" - Робаут Жиллиман.
Вот оно - прямиком от самого примарха** Также мы слышали ничем не обоснованные слухи, что в воскрешении святого примарха как-то замешаны надоедливые эльдары. Такие заявления, конечно же, возмутительны и категорически неверны. Ни один ксенос не ступал на поверхность Макрейджа со времён, когда последняя био-форма тиранид была уничтожена в конце тиранической войны. Он определённо пробудился в результате наших пылких молитв и успеха, которого мы добились в Кадианском секторе. Обобщим: Да, Робаут Жиллиман вернулся. Нет, вы не можете присоединиться к крестовому походу пилигримов, чтобы увидеть его. Да, он думает, что мы все отлично постарались за последние 10000 лет, и да, это скорей всего начало нового славного золотого века человечества. Чтобы напоминать вам о этом, пожалуйста распечатайте и повесьте этот вдохновляющий плакат у себя в полковых казармах/
Мысль дня:"Воинственность, объединённая с верой, может сдвинуть горы"
*Без сомнения по колено в убитых врагах Импертора где-то между Макрейджем и Террой в своём святом паломничестве к тронному миру. **Немного перефразировано под религиозную тематику
Немного утомил меня унылый серый и очень затасканный внешний винт. Немного поколдовал. Качество фото из-за старого пиктера не очень (и будто с хипстерской цветокорекцией).
В ассортименте Black Library появилась книга повествующая о сервиторе, который мечтал стать неумолимым воином-скитарием. Книга полностью написана на лингва технис и доступна для датапланшетов и когитаторов в любой точке Святой Терры.
Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.
Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.
Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.
Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.
Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.
Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.
Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...
Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.
Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.
Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.
В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.
Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.
Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.
Начинаем скручивать блок воедино. Установили маслонасос, фильтр грубой очистки и модную многоразовую прокладку поддона (голубая резиновая фигня на фотографии). Очень клёвая штука, весьма проникся ей.
Устанавливаем на место штанги толкаталей, и коромысла.
Двигатель практически готов. Теперь нужно переместить его с кантователя на стенд.
Стенд, как вы обратили внимание, мы покрасили в классический orcish green. Внимательные читатели обратят внимание, что здесь уже установлена приборная панель. Рассмотрим её поближе.
Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.
Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:
Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:
Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.
Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.
Они уже существенно преобразились, но мы не остановились на достигнутом. Мы покрасили их... белой термостойкой краской.
Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...
Какие же орки без шашечек!
Их последовательность шашечек была выбрана таким образом, чтобы белые квадраты попадали на отверстия крепёжных болтов. Они на этих крышках идут с шайбами хитрой формы, которые мы тоже покрасили в чёрный — таким образом шашечность будет подчёркнута даже в этом. Подобный же приём, если кто заметил, использовали в заливной крышке. Покраска была очень долгой и муторной - разметка и заклейка неровной поверхности заняла over9000 часов, но, имхо, это того стоило!
Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.
Подключаем провода согласно схеме.
Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.
Ну что, готовы?
Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.
Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.
Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)
