Леман Росс

Работа в недрах Клыка кипит не стихая ни днем не ночью. После сборки основных частей гусеничных траков, было принято решение собрать раму и основные элементы корпусной части. 

Материалы и инструменты:
3мм листы ПВХ;

Модельный резак;
Линейка;

Шаг десятый:
Переносим контуры элементов корпуса на ПВХ.

Шаг одиннадцатый:
Чертим еще несколько контуров деталей, которые будут составляющими "рамы жесткости". Размерами они должны соответствовать боковым деталям корпуса. А так же еще 2 детали, которые будут соответствовать тыльной пластине корпуса. (Размеры на фотографиях примерные - особо на них не опирайтесь - миллиметраж  изменяется в зависимости от того под каким углом у вас растут руки)

Шаг двенадцатый:
Вырезаем детали рамы. (следующие несколько действий, для тех кто любит делать предметы, которыми можно отбиваться от Кхорнитов). После того как вырезали - наносим на них простую разметку пазовой системы. Ну и соответственно вырезаем, складываем и склеиваем.

Шаг: тринадцатый

Теперь вырезаем детали обшивки корпуса. Далее я действовал так - положил на верхнюю пластину корпуса "раму жесткости" и долго-долго ждал пока высохнет клей - не делайте так - используете клеящий пистолет с самого начала - тем более им проще пользоваться по началу, чем жидким клеем.

Извиняюсь, что не зафиксировал этот момент - но тут все понятно, потом просто по бокам приклеиваются боковые пластины корпуса - ничего сложного. Дно решил пока не приклеивать, пока просто вырезал его - ближе к концу обеспокоюсь. Клей ПВА очень все пачкает, но легко отшелушивается после высыхания

Шаг: четырнадцатый

Начинаем собирать носовую часть нашего агрегата. Путем проб и ошибок было выявлено, что это не так уж и легко. Неправильно накладывать облицовку на боковые пластины - нужно укоротить на 6мм (так как боковые пластины по 3мм) и склеивать их в верхней части. Надеюсь визуальное восприятие будет доходчивее.

Шаг пятнадцатый:
Намечаем и вырезаем все остальные детали носовой части.

Сделал отверстия в намеченных на откидывающемся трапе прямоугольниках и вставил в них планки. Сам трап наклеил на переднюю панель морды, поэтому он статичен и открываться не будет. 

Шаг шестнадцатый:
Приклеиваем нос к корпусу. Убираем следы от клея. Затем грунтуем эпоксилином (грунтовкой по пластику, дереву, металлу). Когда он застынет - отрезаем лишний пласт и затираем его наждаком, или как я - все той же шлифовальной губкой... (Тут не отшлифовано).

Труден процесс работ... Дальше скорее всего буду заниматься облицовкой верхней части корпуса.

Хаоситам пламенный привет и поздравления)

В общем то это было вполне ожидаемо, Фенрис должен быть сожжен!

Что то мы уже видели, но есть и обновки, это радует, но цепные хопеши у термосов, это такое себе...

Старина виндзор

Отмыли и отчистили блок. С чугуном работать приятно - можно драить хоть болгаркой. Люминь бы стёрлась до цилиндров, а этому хоть бы хны.

Блок отдали в расточку, хонинговку. Там же подготовили клапана, головы, шлифанули колено и распред.

Новые поршни, кольца, все вкладыши.

5 литров объёма двигателя - в СШП это называется смоллблок =)

Новые гидрокомпенсаторы.

Хоп-хоп, и они уже на месте.

Расписывать процесс сборки голов не буду, псто и так огромный получается. Так или иначе, головы прикручены на место, в два этапа, по моменту. Крепёж весь новый, по феншую. Даже прокладки не забыли.

Если кому интересно, головы тоже чугунные. каждая в сборе весит примерно 25 кг. Вообще есть мнение, что изначально амеры разрабатывали проект чугуниевой бомбы, но случайно получился мотор.

Впускной коллектор поставили тюнингованный, от эдельброка. У него два плюса - во-первых, он под более весёлый 4х камерный карбюратор, который позволяет полнее реализовывать потенциал пихла, а, во-вторых, он всё-таки алюиниевый. Родной коллектор тоже был чугунный, но когда мы сняли его и положили на пол, он провалился под гнётом своего веса в ад, где отдавил хвост Сатане.

Готовим к покраске - вывешиваем мотор так, чтобы был доступ ко всем поверхностям.

Заклеиваем всё, что не нужно красить, малярным скотчем. Пара баллонов термостойкой краски для двигателей...

В выборе цвета не сомневались ни на секунду. Почему? 

COZ DA RED GOEZ FASTA!

Пламенное сердце!

Пока как-то вот так. Если кому интересно, тачка, в которую будет инсталлирован этот дрыгатель - Меркурий Кугуар 1978 года. Маленькая мидсайз-купешечка:

Сразу отвечу на классические вопросы: да, расход миллион литров в минуту, да, работать буду всю жизнь на бензин, да, занимает пять паковочных мест в длину и два в ширину. Были б деньги - взял Ладу Калину в кредит.

Спасибо тем, кто осилил хотя бы картинки проглядеть. Если вы ещё и текст прочитали, то респект, а если вы при этом ещё и тян (коих, как известно, не существует), да ещё и тян, которая что-то из написанного поняла, то респект умножается на 10.

Импи