engine-seer

Василиск/Медуза

     
     Пси фаза. Да, пусть тёмный эльдар переводит про пси фазу

    Пси-фаза в новой редакции заметно изменилась.

    Раньше каждый ваш псайкер генерировал пси-заряды в общую копилку. И в большинстве случаев этот метод вполне эффективно работал, но в армиях, заточенных на псайкерах, некоторые из них бездельничали, пока один-два мега псайкера (да, мы на тебя смотрим, Магнус, фабрика варп-зарядов ходячая. ориг. big warp charge hog) (читать то, как ГВ пытается в юмор - это как смотреть за игрой котят с ожогами лапок - умилительно, но неловко. прим перев.)

    В новой редакции пси-фазу переработали с нуля.Каждый раз, когда вы выбираете псайкера, вы можете скастовать столько психосил, сколько написано в инфолисте (раньше было по значению пси-рейтинга). (Ну, наверное, как тут. прим. перев)

Это проще, чем было раньше, теперь, чтобы скастовать, надо бросить 2 куба и значение на них должно превышать требуемое количество варп-зарядов для прокаста этой силы. Чем сильнее психосила, тем сложнее будет её скастовать. (как в DH 1ed, насколько я понял прим перев.)

   У вражеских псайкеров будет возможность заблокировать психосилы, если их применили в радиусе 24 дюймов от них, и опять же от значения пси-рейтинга будет зависеть то, как часто они смогут это делать. В целом, механика пси фазы будет более гибкой, она будет хорошо работать в играх с любым количеством псайкеров и на любое количество очков.
  

   Перила, конечно же, остаются (юху! прим перев.)

   Без шанса на то, что при касте твой разум сожрут демоны, а душу засосёт в бездну варпа, пока ваше тело взрывается разноцветными кровькишками, Вархаммер не Вархаммер. Также у каждой фракции будут собственные пси-школы с перечнем тематических сил. В добавок каждый псайкер будет знать пси-силу "Smite" (молния из биомансии. прим. пер)

   НАДПИСЬ НА КАРТИНКЕ: Smite требует 5 варп-зарядов. Вражеский отряд в радиусе 18 дюймов от псайкера получает D3 смертельных ран. Если результат пси - теста превышает 10, вместо D3  смертельных ран цель получает D6 смертельных ран. 

  Смертельные раны - ещё одна новинка в механике - их нельзя засейвить никаким способом, ни бронёй ни инвулём.

  Это была основная механика Пси-Фазы. Завтра пойдёт рассказ об обновлениях в варзонах, а в воскресенье - о фазе Стрельбы.

Оригинал

Пираты переводят первый том "Конец и Смерть"

Возрождение виндзора.

Мало кто помнит пост о том, как мы начали переборку легендарного двигателя. Спустя несколько месяцев и множество преодолённых трудностей процесс был завершён. Я обещал рассказать о результатах местным неравнодушным. Отдельное спасибо тем, кто всё-таки дождался этого славного события =) Качество фотоматериалов будет скакать очень сильно, потому что это были лихие времена, мы снимали кого могли на что могли.

Итак, на очередном собрании партии было решено, что оживлять двигатель необходимо на специальном пусковом стенде. Оного у нас, разумеется, не было (вы удивитесь, как редко я до этой истории ремонтировал 40-летние v-образные моторы), поэтому без тени сомнений мы взялись за его изготовление.

Прикидываем, размечаем и варим конструкцию воедино. Добавляем колёсики, дабы сделать конструкцию транспортабельной хотя бы в пределах гаража.

Скрутив по-быстрому доставшийся по случаю картер, коробку и старый инжекторный впуск, прикидываем расположение радиатора. На переднем плане торчит будущая стойка под приборную панель.

Крепление радиатора тоже делаем разборные, на тягах. Это позволит нам в будущем подгонять высоту радиатора и хранить стенд под верстаком.

Обратили внимание на внешний вид коробки передач на предпоследней фотографии? Пятнисто-коричневый - это отнюдь не её природный цвет, а толстый слой масла, грязи и прочие пласты культурных и не очень отложений, накопившихся на ней за несколько эпох.

Пришла пора привести её в божеский вид. Вооружаемся латунными щётками, шуруповёртом, дремелем и большим количеством обезжирки...

Вуаля! Теперь у неё родной серый цвет шершавого алюминия. Из-за обилия хаотично раскиданных по корпусу рёбер, отливок и прочих штук она напоминает мне какой-нибудь научно-фантастический космолёт.

Ещё раз тщательно обезжириваем поверхность и красим её термостойкой чёрной краской.

Не останавливаемся на этом, ей же красим выпускные коллекторы. На них, конечно, даже самая брутальная краска проживёт недолго, но боги перфоманса требуют от нас жертв.

В перспективном светлом будущем заменим их на кастомные, из нержавейки.

Кроме того покрасили в цвет двигателя крышку ГРМ, помпу и прочую мелочь. Мучить вас деталями не буду.

Отмыли и почистили стартер. Для сравнения - рядом запасной. Раньше они были в одинаковом состоянии.

Здесь у нас все необходимые элементы: стрелочные индикаторы температуры охлаждающей жидкости, давления масла, цифровой тахометр в центре (по техническим соображениям пришлось отказаться от стрелочного), включение бортовой сети и Большая Красная Кнопка пуска. А сбоку - самый харизматичный элемент конструкции.

Рычаг регулировки газа - с фиксацией и импровизированным "сцеплением", работающим по принципу храповика. Ранее это был элемент конструкции, созданной сумрачным советским гением. Кто отгадает - какой, тому технически-орковские респекты. Вот фото рычага поближе, до покраски:

Однако пришла пора заняться клапанными крышками. Если кто-то не читал первый пост или забыл, напомню, в каком состоянии они были изначально:

Если коротко: просто в адовом. В процессе очистки их от ржавчины мы сильно сомневались, что под ней осталось хоть немного железа. Через некоторое время проступила надпись FORD.

Это вселило в нас надежду. В конце концов нам удалось привести их в более-менее презентабельный внешний вид: в былые времена деревья были выше на металле не экономили. После этого мы их загрунтовали.

Многие удивлённо покрутят пальцем у виска, так как единственный белый элемент мотора - это масляный фильтр. А уж он на цвет клапанных крышек влияет в последнюю очередь. Однако не зря орковская тематика красной (хе-хе) нитью проходит через всё повествование об этом виндзоре. Бывалые вахофилы уже поняли, к чему я клоню...

Какие же орки без шашечек!

Теперь всё готово. Осталось скрутить это всё в единую конструкцию.

Подключаем провода согласно схеме.

Устанавливаем на место радиатор и патрубки охлаждения.

Ну что, готовы?

Это самый-самый первый пуск мотора с ещё сухим карбом — немного помогли стартануть прямым впрыском. А ниже — "официальный" первый one-click запуск с фанфарами.

Что могу сказать? Меня захлёстывает ЭЙФОРИЯ от того, что всё работает, как надо, и сделано это нашими очумелыми руками. Как многие уже догадались, это первый перебранный мною и моими друзьями правильный нижневальный v-8, поэтому мы визжим как девочки бурно радуемся тому, что он заработал и из кучи ржавого металлолома превратился в живой двигатель.

Спасибо всем тем, кто участвовал и помогал нам в этом нелёгком деле. Спасибо тем, кто верил, что у нас получится и мы не бросим всё на середине пути. Спасибо, в конце концов, тем, кто осилил этот псто и долистал его до конца. =)

Sharpshoota