Вероятно я как раз из тех самых "суровых водителей" =) Я и на байке привык обходиться без всяких АБСов, а там они куда более критичны, чем на 4х колёсах. Можно было бы докопаться до примитивынх тормозов, но ВНЕЗАПНО они дисковые на ископаемом авто =) Американцы в 70х уже начали переходить на них. Вообще они их машины за исключением нескольких ортодоксальных моментов были очень прогрессивными. Например, первый в мире экран с тачскрином появился в середине 80х на бьюике ривьере =)

А читая мануал к плимуту бельведеру/фьюри 1957-59гг, которую мы восстанавливали, я вообще поражался. Там было (в качестве опций) зеркало, которое меняло угол наклона автоматически в зависимости от освещения сзади - чтобы не слепить водителя и многое, многое другое. И это - в середине 20го века! Про пневматическую подвеску и АКПП я вообще молчу.

Да, они божественно звучат =)

Увы =(

Просто инструмент, руки и железо =)

Была лет 5-7 назад европейская версия ебра со штатной круглой фарой. Симпатично выглядело, на мой вкус лучше обычной морды

Жаль только - жить в эту пору прекрасную уж не придётся ни мне, ни тебе(с)

Звучит как проклятие =D

Наговоры =)

Я на ютубе много фейковых краштестов подобных видел. У половины машин под капотом нет ничего, из остальных только что песок не сыпется. Скажем так - исходя из личного опыта и опыта моих знакомых, я считаю рамный двухтонный 5-метровый цельнометаллический дредноут более безопасным =) Опять же, никто не мешает его проапгрейдить и поставить подушки безопасности. А ремни уже и на моём были в стоке.

Недавний пример из жизни - в Рэнглер моего друга въехала девушка на чём-то обычном. У девушки в минусе весь перед. У Рэнга - подсветка номера =)

БЛГАОДАРНОСТЬ!

Да, волгозавр и у нас в наличии =) Урал недавно один собрали тоже на досуге.