Старина виндзор
Решил тут запилить псто от нечего делать, как мы с братюнями на досуге восстанавливаем двигло одной ископаемой тачки - олдовый, как говно мамонта, чугунный v8. Этот не побоюсь этого слова легендарный движок появился во времена, когда горючка была дешевой, слово "экология" - непонятным неологизмом из конца словаря, а рок-н-ролл - молодым и задорным. Виндзоры в различных модификациях ставились на освершенно разные тачки, от модных и дерзких мустангов до пафосных линков и реднековских Бронко. Пихло это производили без малого полвека - короче, знаковая фабрика для утилизации топлива. Однако меньше слов, больше фоточек, это реахтур, тут читать не любят.Вот в таком в таком виде мотор нам достался. Понимающие люди сразу увидят дикий некомплект - нет помпы, радиатора, навески, от впрыска только ошмётки и проч, и проч. Не понимающие люди обратят внимание, что внешне его как будто вытащили со дна финского залива.
Это, кстати, моновпрыск - такой протоинжектор. Штука прикольная, но в нашем случае бесполезная, так как ни мозгов, ни проводки к ней не осталось. Впрочем, не сильно жалко, так как в планах переход на расово верный карб.
Самое что забавное, мы этот ржавый хламидиоз умудрились ненадолго завести даже в таком виде. Проводку смастерили копро-дендрическим методом (сиречь из говна и палок), впуск сняли вообще и лили горючку прямо в коллектор из бутылки. До этого я думал, что механизм смесеобразования на ДВС - это необходимый элемент, но тут это скорее опция. Ясное дело, что таких мелочей как охлаждения или масла в моторе не было. Стартер замыкали вручную. И эта хреновина завелась! О_о
Работать ему не дали, заглушили сами - решили после этого отправить в переборку.
Отмыли и отчистили блок. С чугуном работать приятно - можно драить хоть болгаркой. Люминь бы стёрлась до цилиндров, а этому хоть бы хны.
Блок отдали в расточку, хонинговку. Там же подготовили клапана, головы, шлифанули колено и распред.
Новые поршни, кольца, все вкладыши.
5 литров объёма двигателя - в СШП это называется смоллблок =)
Новые гидрокомпенсаторы.
Хоп-хоп, и они уже на месте.
Расписывать процесс сборки голов не буду, псто и так огромный получается. Так или иначе, головы прикручены на место, в два этапа, по моменту. Крепёж весь новый, по феншую. Даже прокладки не забыли.
Если кому интересно, головы тоже чугунные. каждая в сборе весит примерно 25 кг. Вообще есть мнение, что изначально амеры разрабатывали проект чугуниевой бомбы, но случайно получился мотор.
Впускной коллектор поставили тюнингованный, от эдельброка. У него два плюса - во-первых, он под более весёлый 4х камерный карбюратор, который позволяет полнее реализовывать потенциал пихла, а, во-вторых, он всё-таки алюиниевый. Родной коллектор тоже был чугунный, но когда мы сняли его и положили на пол, он провалился под гнётом своего веса в ад, где отдавил хвост Сатане.
Готовим к покраске - вывешиваем мотор так, чтобы был доступ ко всем поверхностям.
Заклеиваем всё, что не нужно красить, малярным скотчем. Пара баллонов термостойкой краски для двигателей...
В выборе цвета не сомневались ни на секунду. Почему?
COZ DA RED GOEZ FASTA!
Пламенное сердце!
Пока как-то вот так. Если кому интересно, тачка, в которую будет инсталлирован этот дрыгатель - Меркурий Кугуар 1978 года. Маленькая мидсайз-купешечка:
Сразу отвечу на классические вопросы: да, расход миллион литров в минуту, да, работать буду всю жизнь на бензин, да, занимает пять паковочных мест в длину и два в ширину. Были б деньги - взял Ладу Калину в кредит.
Спасибо тем, кто осилил хотя бы картинки проглядеть. Если вы ещё и текст прочитали, то респект, а если вы при этом ещё и тян (коих, как известно, не существует), да ещё и тян, которая что-то из написанного поняла, то респект умножается на 10.
Подробнее
https://youtube.com/devicesupport,Howto,,
авто,V8,da redz goez fasta,Orks,Orcs, Орки,Warhammer 40000,wh40k, warhammer 40k, ваха, сорокотысячник,Wh Песочница,фэндомы,ford,двигатель
Карб будет стоять 4-х камерный Эдельброк. Ждёт своей очереди в коробке)
Ещё больше букв здесь: http://www.drive2.ru/r/mercury/1135234/
На самом деле писать я люблю не меньше, чем копаться в железе =)
Была у меня идейка взять что-то подобное и оживить, но как-то посчитал бюджет и охладел.
С одной стороны, цены не так чтобы совсем ломовые (итальянца какого-нибудь в порядок привести будет куда дороже), но если загоняться, как мы, и менять всё подряд, при том не на китайские поделки, на круг будет ценник некислый. Например, в этот двиг вкачали уже под 150к денег - но это с учётом дорогих работ по мотору и не прикрученных тут ништяков вроде мега-трамблёра, упомянутого ранее карба и проч. Если не упарываться по перфомансу, мы бы уложились в тыров 50-60 запросто.
А смысла менять на всё подряд и на китай нет никакого, пустая трата денег. Только и будешь делать, что всё по кругу менять да ковырять всю дорогу.
А вы продолжайте, молодцы, буду следить за проектом.
но не для тян(
Джейзед тут не нужен и не корректен. Если бы я хотел валящую рисомолку, я бы взял Импрезу)
По-моему тут явственно не хватает тега гикпорно.
когда заведете тем более такой тег надо, это же нельзя смотреть на работе, меня не так поймут же
Так-то там восстанавливать нужно всё абсолютно, плохо там куда ни плюнь)
P.s. - по подвеске - смотри газы(легковые) к чарджерам и челенджерам запчсти подходят как родные. разница только в головках болтов, там дюймовые, а у нас - обычные.(задняя подвеска с 24-24 подходит целиком - технологии одни теже)
http://www.drive2.ru/r/mercury/1135234/
Веллкам =)
Кратко инженер-станкостроитель:)
но только как он относится к вахе я не понял.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/evropeyskaya_kruglaya_fara_yamaha_ybr125_komplekt_252315637
Ведь мощность и эластичность будет лучше, а расход - меньше.
http://www.ezefi.com/ez-efi/
http://www.edelbrock.com/automotive/mc/efi/e-street.shtml
Кольцо на безымянном пальце правой руки выдает в одном из вас еретика, что все таки верят, что они есть и, возможно даже, выходил с ними на контакт))) *встроенный золотоискатель офф*
Пост прекрасен и работой, и слогом. Ждем продолжения)
Зачем сразу на человека наговаривать то?!
Это тебе не "гаражные мастера", которые в Skyline R34 ставят запчасти от нашемарок...
Спасибо большое на добром слове) Стараемся!
http://www.drive2.ru/r/mercury/1135234/
Там много фоток и слов.
В комментах выше проскакивало =) В пост не стал добавлять, решил, что нескромно как-то.
http://s016.radikal.ru/i337/1503/ec/e5286754225f.jpg
Там бампер один - рельса 40-килограммовая =)
Понятное дело, что везде мозги надо включать и не нужно себя тешить спорткаровскими амбициями. Эта машина может валить, но создана для неспешного и пафосного перемещения. Гордый представитель последнего поколения настоящих асфальтовых крейсеров!
Результат
Оба водителя в полном порядке
У нее на бампере вмятина
А у оппонента весь перед всмятку.
В недрах ютуба есть крэш тест - лобовой удар с перерытие в четверть проекции (удар в зону левой фары). Олдовые америкосы его проваливают с треском - выжить маловероятно после такого. А в современной тачке манекены успешно выживают.
Я на ютубе много фейковых краштестов подобных видел. У половины машин под капотом нет ничего, из остальных только что песок не сыпется. Скажем так - исходя из личного опыта и опыта моих знакомых, я считаю рамный двухтонный 5-метровый цельнометаллический дредноут более безопасным =) Опять же, никто не мешает его проапгрейдить и поставить подушки безопасности. А ремни уже и на моём были в стоке.
Недавний пример из жизни - в Рэнглер моего друга въехала девушка на чём-то обычном. У девушки в минусе весь перед. У Рэнга - подсветка номера =)
А вот тестов олдовых американцев по нему мне найти не удалось.
Есть ссылочки?
Ну и, если честно, я хер знает, как такой аппарат на дороге вести себя будет. Всё-таки механика подвески тоже меняется потихоньку со временем.
А читая мануал к плимуту бельведеру/фьюри 1957-59гг, которую мы восстанавливали, я вообще поражался. Там было (в качестве опций) зеркало, которое меняло угол наклона автоматически в зависимости от освещения сзади - чтобы не слепить водителя и многое, многое другое. И это - в середине 20го века! Про пневматическую подвеску и АКПП я вообще молчу.
Понтиак ГТО и Бьюик Ривера из 60-х очень клёво выглядят, но слишком непрактичные.
А за пост огромное спасибо, очень интересно!
ОЧЕНЬ понравилось!
крутая штука!!!
но... чертова практичность. да да, отмазы.
Классно пишешь, и на класснуюю тему. Желаю тебе всяческих успехов. И, пожалуй, таки завидую.
А я тебя знаю?
Спасибо на добром слове, но завидовать не надо. Это очень тернистый путь, полный боли и отчаяния. Не уверен, что вообще бы на него встал, знай я пару лет назад, чем обернётся одно письмо в личку...
Разве что в комментах у Гайки или Сэма пересекались. де_алекс.
Про тернистый путь догадываюсь. И про боль и отчаяние тоже.
Но. Ты смог скинуть мотор с тачки и начать его перебирать. И преуспел в этом.
А у меня только прожекты да отговорки.
Пока мотор не окажется снова в тачке, всё это тоже большой прожект :(